OLEJ MOTUL 15W-40 4100 SYN-NERGY 1L silnikowy 113158

Prawidłowo przechowywany olej ma gwarantowaną jakość do 5 lat od daty produkcji a przydatność jeszcze dłuższą.

Parametry

Symbol towaru: 15W40 SYN NERGY 1L

Właściwości i funkcje:

• Zastosowanie Silnik
• Rodzaj 4T
• Rodzaj produktu 4100
• Lepkość 15W-40
• Klasa ACE: AACEA A3/B4, API PERFORMANCE SP

Producent: Motul

Syntetyczny środek smarny Technosynthese® specjalnie zaprojektowany do samochodów napędzanych silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi, wolnossącymi lub turbodoładowanymi, z wtryskiem pośrednim lub bezpośrednim. Zapewnia doskonałą czystość silnika i wysoką ochronę, wydłużając jego żywotność. Nadaje się do wszystkich rodzajów paliw: benzyny ołowiowej lub bezołowiowej, etanolu, LPG, oleju napędowego i biopaliw. Kompatybilny z konwerterami katalitycznymi. Przed użyciem zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi lub podręcznikiem pojazdu.

Pamiętaj, zawsze dobieraj olej wg specyfikacji producenta pojazdu lub silnika. Każdą zmianę typu oleju skonsultuj z mechanikiem.

Motul to globalna francuska firma założona w 1853 roku, produkująca najwyższej jakości środki smarne do silników (w tym motocykli, samochodów, pojazdów ciężarowych i innych...) oraz przemysłu..

Dążymy do uzyskania najwyższych osiągów i ochrony dla klientów w ponad 160 krajach. W 1971 roku wprowadziliśmy na rynek pierwszy w 100% syntetyczny wielosezonowy olej silnikowy, Motul 300V,  który dzięki technologii Ester Core -  stał się naszym "flagowym produktem”. Produkujemy środki smarne do wszystkich typów silników i aktywnie wprowadzamy innowacje w celu opracowania nowych płynów.

Przez lata budowaliśmy świadomość na całym świecie, jako oficjalny dostawca najbardziej wymagających zespołów sportów motorowych i producentów pojazdów (OEM). Dziś pozostajemy kluczowym partnerem legendarnych międzynarodowych sportów motorowych, takich jak: Rajd Dakar, 24-godzinny wyścig Le Mans (samochody i motocykle), MotoGP, Roof of Africa i wiele innych.

Dlaczego olej firmy X ma być lepszy niż firmy Y? Tak najprawdę ile samochodów tyle opinii. O tym jak dany olej będzie się spisywał zależy głównie kultura jazdy i traktowania silnika przez kierowcę, jak również terminowe przeglądy i wymiany filtrów, warunkiem jest trzymać się zaleceń producenta silnika. Wyjątkiem są starsze silniki (lub z dużym przebiegiem) które wymagają specjalnego traktowania i gęstszych olejów ze względu na zużycie.

Oleje możemy podzielić na trzy główne rodzaje, według bazy olejowej.

• syntetyczne – wytwarzane są z komponentów bazowych na zasadzie łączenia poszczególnych związków chemicznych; są najbardziej zaawansowane pod względem technologicznym i najlepsze jakościowo, wytrzymują duże obciążenia termiczne i mają niską lepkość, dzięki której dobrze chronią silnik także w niskich temperaturach
• mineralne – powstające w procesie rafinacji ropy naftowej; cechują się znacznie większą lepkością w porównaniu do syntetycznego i nie są jednolite; mogą zawierać siarkę czy węglowodory i tworzyć w silniku nagar. Bardzo gęstnieją w niskich temperaturach.
• półsyntetyczne – produkowane na bazie olejów mineralnych z dodatkiem syntetycznych; są produktem pośrednim. Różni producenci stosują różne proporcje dlatego ten sam typ oleju innego producenta może mieć trochę inne właściwości.

Klasyfikacja lepkości olejów SAE

• syntetyczny 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 5W50
• półsyntetyczny 10W40, 10W60
• mineralny 15W40, 15W50

Klasyfikacja jakości olejów API

• S – oleje do silników benzynowych. (kategorie A -> P)
• C – oleje do silników wysokoprężnych (Diesla).(kategorie A -> K)
• F – oleje do wybranych jednostek wysokoprężnych (wysokoobrotowe, 4-suwowe).

Pełne oznaczenie olei silnikowych według API składa się z dwóch liter (choć oleje do silników wysokoprężnych mogą mieć w zapisie również cyfrę na końcu). Im dalsza cyfra (po S,C bądź F), tym wyższa jakość oleju silnikowego. Zgodnie z powyższym: pełne zapisy mogą prezentować się następująco: SM, SL, SJ bądź CI-4, CH-4. CG-4.

Klasyfikacja ACEA - Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów

• A – oleje do silników benzynowych (klasa 1-5)
• B – oleje do silników diesla (klasa 1-5)
• C – oleje niskopopiołowe (Low SAPS) do silników benzynowych z układami katalitycznymi i diesli z filtrami DPF (klasa 1-4)
• E – oleje do silników diesla, montowanych w samochodach ciężarowych (klasa 1-9)

Im wyższa liczba tym lepsza klasa oleju (np A5/B4), nie powinno się wlewać oleju o niższej klasie niż zalecany przez producenta silnika.

Klasyfikacja lepkości olejów silnikowych

• 0W oznacza że olej ma optymalną lepkość/gęstość nawet przy temperaturze wynoszącej -35°C
• 5W to -30°C
• 10W to -25°C
• 15W to -20°C
• 20W to -15°C
• 25W to -10°C

Druga liczba to maksymalna temperatura otoczenia w jakiej olej posiada swoje fabryczne właściwości (nie staje się za rzadki)

8, 12, 16, 20, 30 40, 50, 60 °C

Więc np olej 15W40 to olej praktycznie całoroczny który zachowuje swoje właściwości w temperaturach -20 do 40°C